Дорожные наблюдения прямиком с магистрали Штутгарт-Франкфурт.
Если на дороге идут строительные работы и работает техника, асфальт там кладет и прочее, снижают скорость со 120 до 100. Такого, чтобы сорок вешали, как у нас, еще не видел. На дорогах почти нет джипов, редко встречаются SUV, есть микроавтобусы, но седанчики почти везде. В Штуттгарте очень много ездит поршиков, самых разных, но ни одного Кайена не видел. Примавер много, но как такси для игроков и гостей только гоняют. Там теннисный турнир от Порше, так что не удивительно.
Очень понятная навигация везде. В городах очень узкие полосы, если у нас такие нарисовать, в них никто не попадет.
Знаки запрета парковки имеют стрелки, обозначющие, на какой стороне дороги парковка запрещена.
Светофоры почти везде имеют интегрированные в основные лампы стрелочки, если перекресток допускает поворот. Отсюда выходит ситуация, когда над полосами три вроде как одинаковыъ светофора, из них левый показывает красный, а два других - зеленый. Да, у левого на красном небольшая стрелка налево, а на зеленых цветах - прямо. Дополнительной секции, как у нас, нигде нет.
Нигде не встречал ситуации, когда для того, чтобы повернуть налево, нужно пропустить встречный поток, да еще как у нас пролететь в момент, когда красный уже загорелся, а машины не успели тронутся, те, что поперек.
На магистрали ночью ехать очень непросто - вдоль дороги часто встречаются знаки ограничения скорости - 120 в желтом кружочке, так вот этот знак горит желтым как большой светофор. Красные цифры издалека и боковым зрением не очень различимы, в итоге постоянно торможу в этих местах.
Шевроле Орландо, на которой я сейчас еду, очень странная машина. Переключатели скоростей, скоростей, багажник, двери - все настолько плохо с точки зрения механики - скрепит, по ощущениям неприятно. Еще с трудом ее завел первый раз - точнее, даже не завел - бежал обратно на стойку спрашивать, что я делаю не так. Оказывается, машина сопротивляется включаться, если не нажать обе педали одновременно с поворотом ключа.
![]()
