?

Log in

No account? Create an account

rauf


Блог Алиева Рауфа

О жизни и о себе


чем бы озаглавить…
rauf
Вот уже полгода езжу на работу на поезде/метро вместо машины. Просыпаюсь с утра, еду на Калужскую из г. Лобня и вечером обратно.

Можно подводить некоторые итоги.







поезд/метромашинарезолюция
Стоимость проезда - 1500р/мес на поезд-экспресс + 1500р/3мес анлимит на метро. В результате, 2000р/мес весь проезд. (+)
Расход - минимум 11л/100 км. Дорога Лобня-Калужская 60 км. Туда-обратно 120 км. Это примерно 230р, за два примерно 460. Пара поездок до клиентов в неделю - и средняя ежедневная стоимость одного бензина - 260р. Езжу 22 рабочих дня в месяц, итого 5720р/мес. Если учесть, что при таком пробеге раз в два-три месяца минимум приходится тратить от 100-150 долларов на обслуживание машины (масло, ремонт, колодки, другие плановые замены), это еще около 1100р в месяц. Итого 6820р/мес. Это если не считать RED BULL не реже раз в неделю, чтобы вообще доехать.</b>экономия за счет поезда минимум 4800р (170$) в месяц. Часто сильно больше за счет внеплановых ремонтов.
Выезжаю из дома в 7.45. В 7.50 я уже на вокзале, в 7.55 сажусь в поезд, в 8.00 он уходит в сторону Москвы. В 8.25 приезжает в Москву, в 8.30 сажусь на м.Савеловская, в 9.15 я на работе. В 10.00 у меня начинается рабочий день, так что есть 45 минут времени на подготовку к нему и написание подобных постов :-) (+)Чтобы успеть к 10.00 на работу, нужно выезжать в 6.30-6.45 из дома, чтобы ехать со средней скоростью не ниже 50км/ч. В этом случае я доезжаю до работы в 8.15. Если выезжаю позже (например, в 7.15), то приезжаю на работу в 9.15. А если еще позже, то могу опоздать к 10.В случае поезда я могу дома выспаться лишние 1ч 15мин
В случае поезда с 8.00 до 8.25 я мирно сплю в мягком кресле в поезде, что позволяет мне вечером засыпать не так рано (+)В случае машины я падаю в кровать уже в 11 вечера не только потому, что завтра вставать в 5.30, а еще и потому, что последние полтора часа ехал вытаращив глаза по темным улочкам с включенными фарами. С утра мне, разумеется, за рулем не поспать, так что на работу приезжаю часто невыспавшимсяпоезд позволяет спать от 25 минут до часа больше в день.
На поезде на обратной дороге я читаю английский или PMBOK. (+)В случае машины мне читать было абсолютно негде и некогда сэкономленное время на чтение нужных мне книг для меня значит много
В экспрессе вполне мирная публика (в отличие от электричек) и ехать достаточно безопасно даже с дорогим ноутом, разложенным на столике(+)в случае машины мне приходится ехать самому и везти в учебное время дочку попивая по дороге Red Bull, чтобы не уснуть -> в принципе, немалый риск ДТП и прочих неприятностейпреимущества безопасности для себя и для Лизы
единственный минус в случае метро приходится одну остановку Савеловская-Менделеевская ехать в переполненном вагоне, а весь остальной путь - просто в духоте и с обилием потных людей вокругв машине еду с кондиционером и музыкойтут машин а, конечно, сильно лучше. Но это, к сожалению, единственный плюс...

Если бы я жил в р-не работы или не так далеко от нее, то преимущества машины были бы очевидны. А тут - одни недостатки. Так что езжу я сейчас на ней по 1,3 км в день - до станции от дома и обратно :-)

чем бы озаглавить…
rauf
Вроде бы редко общаюсь по ICQ. Тем не менее, с 2003 года уже наговорил примерно на 6 мегабайт чистого текста. Если этот текст распечатать без переводов строк на страницах А4, получится 1650 страниц. Это такой талмуд в 7 сантиметров толщиной, если в полиграфическом исполнении на тоненькой газетной бумаге и сантиметров 15-20, если просто напечатать на принтере на обычной бумаге.

в рабочей почте за два года работы в РБК насчиталось 14000 писем. Это практически без спама. Спам время от времени стираю из папки Junk (правда, редко), сейчас в ней 9500 писем, я их еще не стер. УЖАС!!!